湖北程力汽车：
环保督查“来势汹汹” 对专用汽车行业影响巨大
“以前是点到为止，这次是动真格了。”从去年持续至今的环保督查正在全国轰轰烈烈的展开，专用汽车行业也深受影响。多家专用汽车企业早在8月份初就开始上调产品价格，山东、河北等一些专用汽车企业关门歇业整改、零部件供应受到影响，环保督查“来势汹汹”。
督查力度大 多地受影响
记者采访了山东、河北、河南、天津、广东、湖北等地的专用汽车企业，了解到，目前环保督查最严的区域主要是京津冀和第四轮中央环保督察组所在的省份，如吉林、浙江、山东、海南、四川、西藏、青海、新疆(含兵团)。其中，京津冀是此次环保督查的重点区域。
“环保督查自去年开展以来，一直呈持续高压状态。以前检查主要看有没有环保处理设备，这次严格按照环保标准逐一检查。”山东一家以罐式车为主的专用汽车企负责人向记者透露，该公司由于2010年新厂搬迁时，未办理环评，从去年开始环保督查开始后，企业明显感觉到了政策的高压。
“我们原本投入的设备与新标准有冲突，过滤排放的高度、数量点不符合新标准的规定，所以已经花了800多万元进行环保设备改造，一边整改一边等待验收。”这位负责人透露，企业已经改造了喷漆线后处理设备，如果环评这次过不了，企业只能停产。
与济南相类似，河北、湖北和山东梁山等地的企业也表示环保督查力度很大。随州一位专用汽车企业负责人告诉记者，8月份，湖北省环保厅一行在随州开展了为期一个月的专用汽车环保督查，对个别企业进行了抽查，有些企业存在问题比较多。
梁山一位行业人士向记者透露，受环保督查的影响，梁山很多挂车厂都关门了，中集东岳等龙头企业也面临整改。不过记者采访了广东几家企业，他们纷纷表示去年中央环保督查组进驻广东时，环保督查特别严，今年环保督查相对比较平稳，经过去年的整治影响不是很大。
督查重点：VOCs废气和车间粉尘
专用汽车企业在此次环保督查中问题最多的有哪些？除了个别地区如四平市专用汽车产业园厂区内生活污水未接入市政排水管道外，主要是VOCs废气排放和车间粉尘治理。
中央环保督查组河北省沧州市督查组检查发现，黄骅市河北宏泰专用汽车有限公司喷漆车间未安装污染治理设施，有机废气直排。
中央环保督查组山东省菏泽市督查组现场抽查了郓城县22家挂车生产企业中的5家，发现5家企业均未能按照规定在2016 年12月底前完成VOCs废气收集及处理装置的建设，漆渣、废活性炭膜等危险废物未按规范处置，严重污染环境。
中央环保督察组山西督察组发现，大运汽车部件制造有限公司尽管环保手续齐全，但是其公司内部靠近康杰北路一侧空地内停放有大量新出厂的挂车车厢，经阳光照射后，有机气味存在挥发现象，由于存放车辆较多，气味较大。
环保部大气污染防治强化督查第三组在石家庄无极县抽查了10多家专用汽车和零部件企业，发现无极县通亚汽车零部件制造有限公司等10多家企业普遍存在VOCs废气直接排放，焊接车间内粉尘严重，移动粉尘净化器均未启动使用，未能提供活性炭更换记录，绝大多数专用汽车和零部件企业无环保手续，无喷漆房，采用露天喷漆，喷漆区地面被油漆染红，有机废气直排。
去年下半年开始，梁山县环保局专项抽查中，中集东岳、盛润汽车、山东杨嘉汽车、梁山飞宇达车业等多家企业，因露天喷漆、危险废物与普通固废混存，废漆渣露天堆放、废油漆桶外售等问题接到限期整改。
“90%的专用汽车企业环保肯定存在问题。”一位行业人士向记者透露，专用汽车在喷涂过程中产生“三废”是不可避免的，其中喷涂废气是“三废”的主要部分。喷涂废气来自于稀释剂的挥发，有机溶剂不会随油漆附着在喷漆物表面，在喷漆和固化过程将全部释放，形成挥发性有机物(VOCs)。
目前专用汽车环保治理的两大难题中，车间粉尘治理相对比较容易，只需购买大功率的吸尘净化器就行，投资不高，难的是涂装设备，不仅投入大、而且使用起来成本高昂。一些无资质的企业或者小厂普遍露天喷漆，连喷漆房都没有，更何谈涂装生产线和处理设备，建厂较早的企业涂装线一般没有后处理设备，近几年新建的企业一般都配备了涂装和后处理设备，但是由于成本高昂，活性炭一年的成本可能接近100万，所以实际上很少使用，有设备只是为了应付环评和检查。
这位行业人士透露，专用汽车企业一般是当地的纳税大户，所以在过去历次的环保检查中政府都是睁一只眼闭一只眼，为了GDP基本上处于地方保护行列，这次环保自上而下之后，企业以往在环保上欠的账一次就得补齐。
这次史无前例的环保整顿，也让不少企业上马了不少环保设备。河北一家专用汽车企业向记者透露，该公司已经投入了100万进行喷漆房和烤漆房改造，随州一些企业也加强了喷涂作业管理，程力专汽集团配合市、区两级环境专项治理整顿工作专门下发文件，要求早上7点至晚上19点严禁在厂区里喷涂专业，在此期间内如有喷涂的车辆，必须到油漆喷涂车间流水线进行喷涂，禁止露天喷涂作业，保证各车间内环境卫生，喷涂车间无杂物、无烟尘，无油漆桶。
专用汽车迎来新一轮涨价潮
铁在吼，铝在叫，纸箱在偷笑，不锈钢蹦蹦跳，抛光呱呱叫，配件在咆哮，运费也在往上飘，原料成本发高烧，环保也来凑热闹，涨得我们都想不到，价格已经全部乱了套。一段笑语或许是现在企业面对环保整治下的写照。
受钢材、铝等原材料价格上涨的因素，轮胎、车桥、轮胎、钢圈、防护栏等零部件价格有所上涨，比如山东金盛车桥全部车桥产品在原价格基础上上调200元一根。“现在几乎所有的零部件都在涨价，有的零部件企业关闭导致市场供不应求，价格水涨船高。”山东一家专用汽车企业负责人向记者抱怨道。
由于原材料的上涨，专用汽车企业纷纷调整价格。中集通华、驻马店中集华骏、山东锣响、河北富华专用汽车、重汽济南专汽等企业半挂车价格每台上涨3000元。据一位知情者透露，目前行业内根据产品的不同，涨价幅度不同。以半挂类专用汽车为例，普通半挂车和20英尺铁罐箱涨幅在3000元左右，粉粒物料半挂车和碳钢油罐半挂车涨幅在4000元左右，低平板半挂、厢式半挂和40英尺铁罐箱价格涨幅5000左右，铝合金罐半挂车和LPG半挂车涨幅7000左右，不锈钢罐箱根据不同英尺涨幅1~2万，CNG半挂每台上涨20000元，LNG半挂涨幅最大，每台上涨35000元。
“去年下半年GB1589和联合治超开始后，专用汽车市场需求火爆，产品进行了一次小幅度涨幅，这次涨价有点被迫的成分，没办法原材料涨的太快。”一位行业知情人向记者透露，此次环保督查没有给企业足够的整改期限，存在“一刀切”，无论是专用汽车企业还是零部件企业都没有反应的时间，在短时间内市场供需骤变，应给予相关企业半年的整改期限，让市场平稳过度。
记者采访了多位行业人士，谈及环保对专用汽车行业的后续影响。大家普遍认为此次环保督查对行业是个双刃剑，规范企业更加注重环保的同时，加速行业优胜劣汰。在朋友圈流传比较火的观点是：此轮环保督查，表面上看是环保政策造成所有原材料价格急速拉升，但实际是国家政策性涨价，环保督查只是作为排头兵，作为国家为实施政策而亮剑的一种手段。而供给侧改革、去产能、淘汰落后产能，是国家为保护国有企业和遵纪守法的中小微企业及贸易商等企业的合法权益，保障洗牌后各行各业都能持续健康稳定的发展，保证我国资源性产品不会再给那些非法企业良货贱卖，从而保证国企及合法企业的合理利润。
在专用汽车领域，不注重研发、不注重工艺质量，低质低价拼市场的时代要结束了。无资质的专用汽车企业停产、一些原本靠低价谋生的专用汽车企业将会面临产品滞销的局面，因为涨价潮来临后，这些企业的价格涨幅会远远高于其他企业。也就是说，涨价潮使低端产品价格和中高端价格差缩小了，越来越多的用户在选择产品时，没有价格优势就会放弃低端产品，会多花一点钱，买中高端产品，这也许是个好事。
